Kupno nowego roweru lub akcesoriów często może być zaskoczeniem dla nowicjusza;wydaje się, że ludzie pracujący w sklepie mówią w innym języku.To prawie tak złe, jak próba wyboru komputera osobistego!
Z naszego punktu widzenia czasami trudno stwierdzić, kiedy używamy języka codziennego, a kiedy popadamy w techniczny żargon.Musimy naprawdę zadawać pytania, aby upewnić się, że jesteśmy na tej samej stronie co klient i naprawdę rozumiemy, czego szuka, a często jest to po prostu kwestia upewnienia się, że zgadzamy się co do znaczenia słów, których używamy.Na przykład czasami ludzie proszą o „koło”, podczas gdy tak naprawdę potrzebują tylko nowej opony.Z drugiej strony, spotykaliśmy się z naprawdę zakłopotanymi spojrzeniami, gdy podawaliśmy komuś „felgę”, podczas gdy tak naprawdę szukał on całego koła.
Zatem przełamanie bariery językowej jest ważnym krokiem w produktywnych relacjach między klientami sklepu rowerowego a pracownikami sklepu rowerowego.W tym celu zamieszczamy słownik zawierający opis anatomii roweru.
Przewiń w dół tej strony, aby zobaczyć przegląd wideo większości głównych części rowerowych.
Końce paska- kątowe przedłużenia przymocowane do końców niektórych płaskich kierownic i podniesionych kierownic, które zapewniają alternatywne miejsce do oparcia dłoni.
Dolny nawias- zespół łożysk kulkowych i wrzeciona umieszczonych w panewce suportu ramy, który stanowi mechanizm „wałka”, na którym obracają się ramiona korby.
Lutowanie- gwintowane gniazda, które mogą, ale nie muszą być obecne na ramie roweru, i które zapewniają miejsce do mocowania akcesoriów, takich jak koszyki na bidon, bagażniki i błotniki.
Klatka szybowa- preferowana fantazyjna nazwa uchwytu na butelkę z wodą.
Kaseta- zbiór przerzutek przymocowanych do tylnego koła w większości nowoczesnych rowerów (patrz „Wolne koło”).
Tarcze- przerzutki przymocowane do prawego ramienia korby, bliżej przodu roweru.Mówi się, że rower z dwiema tarczami ma „podwójną korbę”;mówi się, że rower z trzema tarczami ma „potrójną korbę”.
Koło zębate- pojedynczy bieg w kasecie lub zestawie wolnobiegów, lub pojedynczy bieg tylny w rowerze z ostrym przełożeniem.
Ramiona korby- wkręca się w nie pedały;przykręcają się one do trzpienia suportu.
Cyklokomputer- preferowane fantazyjne określenie elektronicznego prędkościomierza/licznika przebiegu.
Wykolejenie- urządzenie przykręcone do ramy, które przejmuje zadanie przeniesienia łańcucha z jednego biegu na drugi podczas zmiany biegów.Theprzerzutka przedniaobsługuje zmianę biegów na tarczach i zwykle jest sterowany lewą dźwignią zmiany biegów.Theprzerzutka tylnaobsługuje zmianę przełożeń na kasecie lub wolnym kole i zwykle jest kontrolowany przez prawą dźwignię zmiany biegów.
Wieszak przerzutki- część ramy, do której mocowana jest przerzutka tylna.Zwykle stanowi integralną część ramy w rowerach stalowych i tytanowych, ale w rowerach aluminiowych i z włókna węglowego stanowi oddzielny, wymienny element.
Upuść pasek- typ kierownicy spotykany w rowerach szosowych, z zakrzywionymi końcami w kształcie półkola, które wystają poniżej górnej, bardziej płaskiej części kierownicy.
Rezygnacje- wycięcia w kształcie litery U z tyłu ramy roweru oraz na dolnych końcach goleni przedniego widelca, w których utrzymywane są koła.Tak zwane, ponieważ jeśli poluzujesz śruby mocujące koło, koło „wypadnie”.
Stały bieg- rodzaj roweru, który ma jedną przerzutkę i nie posiada mechanizmu wolnego koła ani mechanizmu kasety/bębenka, w związku z czym nie można jechać na wolnym biegu.Jeśli koła się poruszają, musisz pedałować.W skrócie „Fixie”.
Płaski pasek- kierownica z niewielkim lub żadnym zagięciem w górę lub w dół;niektóre płaskowniki będą miały lekką krzywiznę do tyłu lub „odchylenie”.
Widelec- dwunożna część ramy utrzymująca przednie koło na miejscu.Therura sterowato część widelca, która przechodzi do ramy przez główkę ramy.
Rama- główna część konstrukcyjna roweru, zwykle wykonana ze stali, aluminium, tytanu lub włókna węglowego.Składa się zGórna rura,główka ramy,dolna rura,Korpus suportu,rura podsiodłowa,siedzisko zostaje, Iłańcuch zostaje(patrz zdjęcie).Rama i widelec sprzedawane w zestawie to tzwzestaw ramek.
Korpus Freehuba- część piasty większości tylnych kół. Zapewnia mechanizm wybiegu, który przenosi moc na koło, gdy pedałujesz do przodu, ale umożliwia swobodne obracanie się tylnego koła, gdy pedałujesz do tyłu lub nie pedałujesz wcale.Kaseta jest przymocowana do korpusu bębenka.
Wolnobieg- zbiór przerzutek przymocowanych do tylnego koła, spotykany głównie w starszych rowerach i niektórych nowoczesnych rowerach z niższej półki.Zarówno koła zębate, jak i mechanizm wybiegu stanowią część elementu wolnego koła, w przeciwieństwie do przekładni kasetowych, w których koła zębate stanowią solidny, nieruchomy element, a mechanizm wybiegu stanowi część piasty koła.
Zestaw słuchawkowy- zbiór łożysk umieszczonych w główce ramy roweru;zapewnia płynne sterowanie.
Centrum- centralny element koła;wewnątrz piasty znajdują się łożyska osiowe i kulkowe.
Sutek- Mała nakrętka kołnierzowa, która utrzymuje szprychę na obręczy koła.Obracanie nypli kluczem do szprych pozwala wyregulować napięcie szprych, aby „wyregulować” koło, czyli upewnić się, że koło jest idealnie okrągłe.
Obręcz- zewnętrzna „obręczowa” część koła.Zwykle wykonane z aluminium, chociaż w niektórych starszych lub tańszych rowerach mogą być wykonane ze stali lub z włókna węglowego w niektórych wysokiej klasy rowerach wyścigowych.
Pasek obręczyLubTaśma na obręcz- warstwa materiału, zwykle tkaniny, plastiku lub gumy, instalowana wokół zewnętrznej strony felgi (między felgą a dętką), aby zapobiec przekłuciu dętki przez końce szprych.
Pasek nośny- rodzaj kierownicy z kształtem litery „U” pośrodku.Niektóre kierownice mają bardzo płytki kształt litery „U”, jak w niektórych rowerach górskich i większości rowerów hybrydowych, ale niektóre mają bardzo głęboki kształt „U”, jak w niektórych rowerach typu cruiser w stylu retro.
Siodło- preferowane fantazyjne słowo oznaczające „siedzenie”.
Sztyca- drążek łączący siodełko z ramą.
Zacisk sztycy- kołnierz znajdujący się w górnej części rury podsiodłowej na ramie, który utrzymuje sztycę na żądanej wysokości.Niektóre zaciski sztycy mają dźwignię szybkiego zwalniania, która pozwala na łatwą regulację bez użycia narzędzi, podczas gdy inne wymagają narzędzia do dokręcenia lub poluzowania zacisku.
Trzon- część łącząca kierownicę z ramą.Nie nazywaj tego „gęsią szyją”, chyba że chcesz, aby było całkowicie jasne, że jesteś nieświadomym nowicjuszem.Występują dwie odmiany mostków: bezgwintowe – mocowane na zewnątrz rury sterowej widelca i gwintowane, które są utrzymywane na miejscu za pomocą rozszerzającej się śruby klinowej wewnątrz rury sterowej widelca.
Koło- kompletny montaż piasty, szprych, nypli i obręczy.
Czas publikacji: 22 czerwca 2022 r